山之上MSC

キャピタル

　翌日は、

キャピタルスポーツランドで

レースでました。

去年は2人でリタイヤしたので

完走目指します。

山田さんと、

福知山の宿から移動します。

駅前では無い宿は比較的安価でした。

一時期に比べると随分やすくなりましたね。

去年は2人だったので、

今回はリベンジです。

3人目のライダーは現地調達。

福知山在住の山田さんのお客さんと出る事になりました。

前日からガッツリ降ったので

朝からしっかり濡れてます。

練習走行ですが、

エンジンの動作確認だけしときました。

NSR80のノーマルマフラー仕様です。

レースにバイクの仕様制限とかは特にありません。

他と比べて、

余りパワーは出てませんが、

トルクバンドが広いので乗りやすいです。

レース始まる頃には乾きますからね。

耐久は90分逆回り

休憩

120分正回り

正回りと逆周りの2パターンです。

　コースは狭くて短いです。

姫路ドリームサーキットよりは少し大きいかな？

逆回りだと、出口の幅が狭くなります。

コースは

うねり、

勾配がありです。

ついでに言うと、

路面は結構荒れてます。

あと、砂っぽいです。

良い所は、貸し切りの値段が安い。

普段は人が少ないので、ほぼ走り放題。

くらいかな？

ブレーキ強くかけるので、

結構負担掛かります。

なもんで、3人は欲しかったのです。

運転は上手で、

転ぶ気配も無いので大丈夫そうです。

快調ー、

午前中は何事も無く無事終了。

メータートラブル位です。

午後は

彼の友達が昼から応援に来てくれました。

人徳あるやん。

他の人と絡んだり、

結構楽しそうなので

多めに走ってもらいました。

楽しそうでええやん。

チェッカーが近づき

残り5分で誰か倒れてます、

どうやらうちの車両に接触したようです。

変な引っかかりかたをしたので、

頭を強く打って、

起き上がれそうも無いです。

そのまま赤旗終了となりました。

アクシデントとはいえ、

なんだかもやっと終わった感じです。

うちのバイクはカウルが少し割れた位ですが、

ライダーさんは救急車で運ばれて行きました。

明日は我が身、

お大事にです。

入賞メダルは頑張ってくれた彼にあげました。

3時間半お疲れ様でした。

週末旅

　せっかくグロム4買ったので

レースエントリーしました。

鋭意調整中です。

中々スムーズに乗るのは難しいです。

タイムはぼちぼち

次の週末

土曜日はレースの練習予定でしたが、

天気予報悪かったので観光に切り替えました。

内陸側はめちゃくちゃ土砂降りですが、

日本海沿いは雨は大して降ってませんでした。

ただし強風です。

荒天が予想されますね。

福知山駅に早朝到着。

駅は立派ですが、

あんまり人は居ません。

京都から城崎への中継駅といったところです。

その片隅に、ひっそりと？

北丹後鉄道の乗り口があるわけです。

架線もあり、電車も走れますが、

今回乗る車両はディーゼルオンリー。

北丹後鉄道の旅のはじまりです。

発車の度に、

ディーゼルエンジンが唸り声を上げます。

贅沢に時間を使い、

豊岡まで向かいます。

山間を抜い、

トンネルを抜け、

単線のやや荒れた狭路を走ります。

なかかなか雰囲気良い駅が沢山です。

路線の雰囲気もまた良いです。

中々パワフルな加速です。

あっというまに！

ではありませんが、

豊岡に着きました。

日本海側では、比較的大きな都市です。

暴れ川の円山川、

町は低地、川の合流地点。

結構水害がある地域なので、

仕事で何度か来たりしてます。

ゆっくりしたいとこですが、

強風が予想されるので、

城崎方面には行かずに早めに引き返します。

帰りは別の車両です。

あおまつ

パワーは随分違うので加速はやや遅いです。

悪い予感は当たるもので、

強風で途中運休になってしまいました。

先の由良橋梁が風で渡れなくなった模様。

復旧の目処が無いので、

少し待ってバスで移動する事になりました。

残念です。

バスの終点、

天橋立まで来ました。

せっかくなので、

上までケーブルカーで登ってみました。

いい眺めですが

駅は反対側です。

せっかくなので、

天橋立を徒歩で渡って、

駅を目指してみます。

４キロ位歩くので、

１時間程歩きます。

結構遠いです。

駅に到着し、

何とか福知山に戻る頃には

すっかり夕方になってしまいました。

予想外の行動で少しくたびれましたが

明日はレースです。

たまには良いでしょう。

確認走行

　いろいろ走行です。

グロム4のフレーム直したので調整中。

掃除したノーマルエンジンなので、

トルクは綺麗に出てます。

インジェクションは操作に素直ですね。

古いキャブ車とは違う(-_-;)

車体の動きをシンクロさせるだけ。

車体は手間かかります。

中距離コーステストしに行きました。

ヘッド掃除程度て程度良くなるんか。

生憎、にわか雨と強風。

霧雨と、やや濡れてるようです。

合間でフィーンっと走行。

回転上昇がスムーズになりました。

加速感覚アップ。

実速はロガーでも良くなりました。

ゆるーく改善して遊んでます。

連休、残りの日

CRM80は修理中です。

　しゃーなし、代用車の

グロム4速引っ張り出しました。

フレーム修正後の初走行です。

修正必要な位ひん曲がってたので、

足の設定はゼロからやり直しです。

で、

それが大変なのが分かっていたので

しばらく動かさなかったのです。

重量、トルク、タイヤ形状。

これらの理由でタイヤ消耗が速いので、

午前中だけ走行。

元々フロント周りがかなり曲がってたので、

フロントブレーキ掛けると

フロントロデオマシンになってました。

なもんで

リア頼みのとんがった仕様になってます。

フロント使える仕様にする為に、

再調整です。

曲がってたのがまっすぐになると・・・

逆に違和感しかありません。

次までに調整部品の洗い出ししました。

午後はゆるーくNSR出します。

こいつはこいつで試したい部品があるので・・・・

翌日は、

CBR250の試運転と整備しました。

エンジンもリフレッシュしたので

オイル下がりは気にせず、

普通にあそべる盆栽です。

中古の値段はプレミアム商品価格です。

なんだかなー・・・

実際、スポーツ走行で負荷をかけて遊んでみると、

良い面もありますが、

だるく感じる部分も多々あります。

現行車より特別性能が優れていると思いません・・・・が、

値段はそういう事じゃないんでしょう。

普通に遊ぶなら現行車かなー。

でもNSR250は今乗っても楽しかったので、

今でもちょっと欲しい。

実走して、調整と整備開始。

中華外装がフルバンクで擦らないかとか、

実走でトラブル出ないかとか、

走らせては止めながら・・・・

整備とか確認作業をまったりします。

　

変えた外装は、乗ってる間はまるで見えません。

乗ってる間は、

車体とエンジンとの対話だけです。

ヘッド周りのメンテナンス程度しただけですが、

エンジンは結構調子は良くなりました。

バルブも当たり良くなったし、

当然と言えば当然ですが・・・。

手間はかかりますが。

気晴らしの良いオモチャです。

2月の陽気

2月とは思えない暑さになりました。

長野県はまだ雪とアイスバーンがあります。

さて。

盆栽バイクの肥やし。

中華外装買ってみました。

90年代の400で似たカラーリングがあります。

カウルは樹脂製ですが、

値段の割に仕上がりはかなり綺麗です。

タンクカバーは来た段階でヒビ入ってましたが、

傷や割れがあると気兼ねなく乗れるのでひと安心。

CRM80は、

前回のレインボーで

ピストントラブルでシリンダーに深いキズ入りました。

乗りすぎですね。

修理して走行テスト。

ピストンやシリンダーを試してみました。

ノーマル吸排気でパワーが無いので、

負荷は大した事ないです。

逆に言うならば、この程度の負荷で壊れるなら、

NSR80の改造で持つわけ無いともいえます。

まずは、

傷着いたシリンダーはそのまま(掃除はしました)。

ピストンだけ交換。

さて、ピストン打音はやかましいです。

スロット操作から回転上昇までの発生トルクが減少しました。

傷入ったので当たり前ですが

かったるいので仕方なく半クラッチ解禁。

ほぼ回しっぱなし、クラッチでエンジンのつきの悪さをリカバーです。

クラッチへたるからやりたくないです。

意外とタイム出ます。

傷無いシリンダーならもっといけるんじゃ？

いつも使ってるのと違うピストン、

シリンダー使いました。

ピストンクリアランスは普段よりきつい。

打音は無くなって静か・・・。

トルクアップを期待していましたが、

燃焼音が、ややぼやけた音です。

空ふかしの雰囲気以外は全く駄目でした。

シリンダーかな？

兎に角前に進まねーのです。

体感で分かるぐらい遅いw

タイムもがっかり。

残念ですが、

諦めて修理します。